Noticias, artículos y opiniones relacionadas con los deportes extremos
Gisela Pulido* ha logrado esta madrugada su tercer campeonato del mundo. Desde CODE-EXTREME no podemos dejar de felicitar a nuestra campeona por situar de nuevo al deporte español en la primera posición a nivel internacional.
¡Desde aquí un abrazo enorme para Gisela!
*puedes leer la entrevista en exclusiva a Gisela Pulido que el día 07/09/2005 publicamos en esta misma página.
Por fin hemos tenido la ocasión de testear la Instinct, la primera cometa inflable que Ozone, marca internacionalmente conocida en el mundo de las cometas (pero que hasta ahora no había entrado en el mundo de las cometas de kitesurf), sacó, casi por sorpresa, este año.
La cometa está disponible en tres combinaciones de colores: roja/blanca, azul/blanca, o negra/blanca; y en las siguientes medidas: 7m, 9m, 11m, 13m y 15m, siendo aconsejables, para vientos de 10 a 25 nudos, las siguientes medidas* atendiendo al peso del rider:
(* para vientos por encima de los 25 nudos, se recomienda bajar en una medida la cometa escogida)
Ozone es una de las marcas ‘top-level’ entre los fabricantes de cometas del mundo, y eso se nota nada más recibir la cometa:
una cubierta de red para la T formada por el borde de ataque y la costilla central evitará cualquier posibilidad de que alguna linea pueda enredarse con las distintas válvulas que hay en esa zona.Una de las cosas que más puede llamar la atención de esta cometa frente a otras cometas planas (bow o híbridas) es el uso de la quinta línea, mucho más extendida en cometas tipo C. Sin embargo, frente al uso que a la quinta línea se le da en las clásicas cometas tipo C, en la Instinct de Ozone la línea central se utiliza como parte del sistema de soporte (evitando el sistema de bridas que llevan otras cometas similares) y de trimaje, además de formar parte del sistema anti-vuelco (un problema que presentan varias cometas planas del mercado) de la cometa.
Muchos prototipos y test han volado antes de que Ozone saque al mercado la Instinct, y eso se nota desde los primeros vuelos que le sacamos a nuestra cometa de test:
Frente a otras cometas planas que tienden a flamear, por ejemplo en los giros, la Instinct mantiene en todo momento su forma en el aire, aprovechando así el 100% de la vela todo el tiempo.
En vientos racheados (hemos podido volarla con 8-18 nudos un día y 14-22 otro) la Instinct muestra un comportamiento realmente bueno, logrando hacerte olvidar las rachas y eliminando esa falta de seguridad que las acompaña.
La seguridad, como en todas las cometas planas, pasa por alejar la barra del cuerpo para lograr perder potencia en la cometa (muy bueno además, no olvidemos, a la hora de coger olas). La diferencia que frente a otras cometas que hemos podido probar tiene esta cometa de Ozone es que, en todo momento, la barra queda a una distancia que, incluso teniendo unos brazos no excesivamente largos, podemos cogerla sin dificultades.
Y respecto a los saltos, sabemos que suena a anuncio pero… no veais como salta esta cometa!! Es tremendamente sencillo coger altura y mantenerla gracias a su elevada capacidad de sustentación.
Además de la seguridad implícita que llevan todas las cometas planas, es posible, adquiriendo un pack aparte que vale unos 20 euros, conseguir que tras accionar los sistemas de seguridad de la cometa, ésta caiga al suelo, flameando al final de la 5ª línea, como si de una cometa tipo C equipada con 5ª línea se tratase.
El único problema que presenta este sistema, y de hecho la razón por la cual no viene de serie en todas las cometas, es que sólo se recomienda su uso para principiantes o escuelas ya que, tal y como hemos podido comprobar, al realizar una serie de rotaciones seguidas puede provocar un mal funcionamiento del quitavueltas que llevan las líneas delanteras (¿Podría solucionarse este problema con otro sistema de quitavueltas diferente? No lo sabemos seguro, pero ya hemos indicado a la casa una posible mejora en este sentido…).
El rider británico, que se ha proclamado campeón del mundo en Tarifa, se ha impuesto en una disputada final al holandés Kevin Langeree.
Aaron Hadlow ha demostrado en Tarifa porque está considerado el mejor rider del mundo. Después de dejar sentenciada de forma matemática el campeonato del mundo asegurándose la segunda plaza; con su victoria frente al holandés Kevin Langeree, se ha adjudicado también el bwin.com Kitesurf Pro, la octava prueba puntuable del circuito mundial.
Pese a su buena actuación durante todo el campeonato, ningún rider español ha podido subir al podium siendo la joven Gisela Pulido la que más cerca lo ha tenido con un cuarto puesto.
El jefe de los Salvamentos de Villaviciosa, José Manuel Rodríguez, ha propuesto una asombrosa medida para "facilitar" las maniobras de las embarcaciones que acceden al Puerto de El Puntal: dragar la desembocadura de la Ría de Villaviciosa.
Como el tema es complejo y la exposición va a ser larga, vayamos por partes:
La Ría de Villaviciosa es uno de los espacios naturales de mayor interés de la costa asturiana, tanto por su flora como por su fauna, así como por los procesos geomórficos y ecológicos que en ella se desarrollan.
Las especiales características del estuario permiten el desarrollo de grandes áreas de marisma halófila (los vegetales más tolerantes a la salinidad marina). Los bancos de fango que quedan al descubierto durante la bajamar constituyen el hábitat idóneo para multitud de aves migratorias, siendo algunas de ellas especies protegidas (como es el caso del zarapito real).
En la actualidad la Ría disfruta de las medidas de protección que le confiere su declaración como Reserva Natural Parcial a través del decreto 61/1995, del 27 de abril (BOPA 128 / 5 de junio).
Este decreto, el llamado "Plan Rector del uso y gestión de la Reserva Parcial de la Ría de Villaviciosa", tiene como fin el regular todas las actividades humanas que se lleven a cabo en la Ría, conservar los hábitats y en particular a las especies amenazadas, así como evitar cualquier actividad que perjudique al ecosistema de todo el área protegida.
Dejando de un lado por un momento la ecología, la ola de Rodiles (que se nutre precisamente del banco de arena que quieren dragar) es nuestra mejor ola. Es única, de una calidad excepcional. Rodiles es y ha sido cantera de los mejores surfistas asturianos. Recibe anualmente cientos de visitas de surfistas de todo el mundo (Francia, Estados Unidos, Portugal, Inglaterra...) y muchas de ellas célebres, como es el caso de John Peck o del creador de la firma Quiksilver, Jeff Hackman (por poner un par de ejemplos).
El número de surfistas que disfrutan de rodiles es elevadísimo y al mismo tiempo incalculable. Sirva como dato que en un día de buenas olas puede llegar a haber unas cincuenta personas en el agua. Un sólo día. Este número habría que multiplicarlo por todos los días (innumerables) que Rodiles se pone "bueno" al año para obtener una cifra significativa. Y sumar ésta a las que se pudieran haber obtenido durante las tres últimas décadas, que es el tiempo que se lleva cogiendo esa ola. La pérdida de Rodiles haría un enorme daño al mundo del surfing asturiano, a sus deportistas, a tiendas, escuelas, campamentos... hay toda una infraestructura montada en torno a nuestras olas míticas que ha de ser tenida muy en cuenta antes de tomar cualquier tipo de decisión.
Por todo lo antes expuesto, la comunidad surfista quiere manifestar su frontal oposición a la propuesta de José Manuel Rodríguez de drenar la desembocadura de la Ría de Villaviciosa. Y argumentando aún más nuestro rechazo a tal idea exponemos los siguientes motivos:
1) La ola de Rodiles desaparecería junto con la arena dragada, y con ella la posibilidad de disfrutar de la mejor ola de Asturias. Tampoco la disfrutarán las generaciones venideras si no se evita este despropósito.
2) Los motivos que alega el jefe de los Salvamentos para llevar a cabo el dragado (peligrosidad para la navegación en marea baja) nos parecen a todas luces insuficientes y totalmente circunstanciales. Todos los que dependemos del mar sabemos que la marea sube dos veces al día, con lo que el problema sólo se da durante unas tres horas (y el día tiene 24) a mareas muy vivas, como la que utilizaron para hacer sus demostraciones (muy oportunamente). En todo caso, habría que constatar la dificultar real de las embarcaciones en condiciones normales y conocer el índice de siniestralidad marítima por el citado motivo que se registra en esta zona tan concreta.
3) El Puerto de El Puntal se encuentra dentro del entorno protegido de la Ría de Villaviciosa. Éste hecho es definitivo: los particulares que hagan uso de sus pantalanes y que naveguen por la ría con sus embarcaciones han de conocer a la perfección la normativa reguladora de la Reserva. Han de saber que lo importante en la ría es preservar su ecosistema único. La práctica de la pesca deportiva se puede realizar en infinidad de lugares de nuestra costa, mientras que el hábitat del que estamos hablando sólo se da en la Ría de Villaviciosa. El Plan Rector deja bien claro que lo prioritario es la protección del ecosistema. Mucho después estarían los intereses del Club de Pesca Deportiva de El Puntal y del dueño del astillero de El Gobernador.
Antes siquiera de mencionar la posibilidad de llevar a cabo este tipo de iniciativas, habría que hacer una exhaustiva evaluación preliminar de impacto medioambiental. Está en juego el equilibrio entre las aguas, dulces y saladas, que nutren la ría. Es muy probable que un dragado del tapón natural de la ría eleve la salinidad de los fangos afectando mortalmente a todo el ecosistema.
Se recomienda a las personas que solicitan este dragado consultar lo ocurrido en Urdabai (Mundaka). Tres años después de que Astilleros Murueta dragara 240.000 metros cúbicos de arena "el estuario se ha recuperado de forma natural y las actuales condiciones morfológicas de la barra son prácticamente a las habituales", según palabras de un estudio realizado por el Departamento de Medio Ambiente Vasco en la desembocadura del Oka.
Así que el dragado no parece la solución sino un nuevo problema para el ecosistema, que se enfrenta a él regenerándose naturalmente, muchas veces con arena de la misma playa. A consecuencia del dragado, la ola de Mundaka desapareció durante tres años, herida de muerte por los intereses de unos pocos. ¿Queremos que ocurra esto en Rodiles?...
Desde el pasado viernes, cuando trascendió la noticia, el E-10 Surf Club y la federación han iniciado una serie de acciones encaminadas a la protección de "La Barra", una de ellas, la recogida de firmas es una de las formas en que todos podemos apoyar la desestimación de esta propuesta.
Cristina Cipitria Castro
Coordinadora Medio Ambiente F.S.B.P.A.
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Tras varios días navegando con la cometa Flexifoil Fusion de 15m os tenemos preparada la revisión de esta increible cometa:
En primer lugar, y tal y como nos ha ocurrido ya con otras cometas de esta marca, lo primero que llama la atención al abrir la bolsa es lo cuidadosos en los detalles que son los diseñadores de Flexifoil. Entre los pequeños detalles que llaman la atención de esta cometa están:
Tras extender la cometa en el suelo, asegurarla con arena y desplegar las varillas de los extremos, gracias al único punto de inflado hinchamos la cometa en un tiempo record.
Montamos el sistema de 5a línea (en nuestro caso tenemos que utilizar un pequeño cabito de nuestro 'arsenal' personal de cabos en el conector a la cometa para que la quinta linea no quede más corta que el resto) en la barra y fiándonos del manual procedemos a trimar la cometa (sólo hay que preocuparse de que las prelineas queden todas a la misma altura). Una vez comprobado el correcto trimaje procedemos a enganchar las lineas a la cometa.
A pesar de estar probando una cometa en una medida 'grande', la Flexifoil Fusion se muestra como una cometa ágil, precisa y muy estable. La presión que ejerce sobre la barra es la mínima, pero sin perder en ningún momento la sensibilidad respecto a la cometa.
Navegando, esta cometa permite alcanzar altas velocidades con una sensación de control absoluto. Además, es una cometa que facilita enormemente la ceñida
La Fusion permite, en los saltos, alcanzar gran altura con una facilidad pasmosa. Durante el descenso, esta cometa se muestra como una cometa muy controlable y de planeo suave.
La longitud de las lineas delanteras se ajusta mediante un cómodo sitema 'pull-pull' (un tirador permite frenar la cometa mientras otro tirador permite acelerarla). Además, el sistema de ajuste 'on the fly' de la 5a línea permite ajustarla fácilmente mientras se navega, incrementando notablemente el rango de viento de la cometa.
La 5a línea y las líneas delanteras se desenredan automáticamente tras las rotaciones gracias a un sistema de eslabón giratorio propio de Flexifoil al que van unidas las lineas delanteras y a través del cual discurre la 5a línea.
Puedes adquirir la cometa Flexifoil Fusion, con un precio a partir de 1.085 € para la cometa completa equipada con la barra Axis, seleccionando entre las siguientes características:
Este año hemos llevado al festival de cometas de Caravia unas cometas Flexifoil Rage para probarlas. Aquellos que han acudido a dicha concentración las distinguían fácilmente en el aire ya que la combinación de colores que llevamos, las Rasta en Rojo, Verde y Amarillo, es una combinación realmente llamativa. Tras las pruebas realizadas en este fin de semana pasado podemos ofreceros unas primeras impresiones que, seguro, os ayudarán en el caso de que esteis pensando en adquirir una nueva cometa de tracción:
Lo primero que ves cuando te llega la cometa en su mochila es que en Flexifoil no escatiman en detalles. La bolsa está muy bien acabada, y en su interior encontramos la cometa, los mandos o la barra (es posible adquirir la cometa en ambas configuraciones) y unas completísimas instrucciones que a los que se acercan por primera vez o a los que no tienen muy claras algunas maniobras básicas (despegue, aterrizaje, etc) le vendrán de maravilla.
Por el momento, y ya que personalmente preferimos volar con mandos que con barra, y por tanto no hemos probado a volar estas cometas con la barra, en este pequeño reportaje sólo vamos a hablaros del comportamiento de la cometa con los mandos, los cuales, por cierto, son tremendamente cómodos y vienen equipados con leash de seguridad para evitar sustos.
Estabilidad
En el aire la estabilidad es una de las características clave de la Flexifoil Rage. Su comportamiento me recuerda más a una de las cometas de kite que suelo usar (además de darle al buggy y ocasionalmente al mountain también le doy al kite) que a muchas de los foils de tierra que he probado, ya que frente a muchas de estas que tienes que estar moviendolas sin parar, la Rage de Flexifoil se puede 'aparcar' en el zenith, con lo que por ejemplo es muy cómodo pasarle la cometa a un amigo.
Potencia
Otra de las características que hemos podido constatar al probar la cometa Flexifoil Rage es su potencia. Mientras otros cometeros necesitaban cometas de mayor medida (6m aprox.) para mover sus buggies y sus patines, nosotros volábamos nuestras Rage 3.5m y 4.7m y rodábamos sin ningún problema con nuestro buggy Flexifoil y el patín Scrub.
Maniobrabilidad
La Rage se trata de una cometa de movimientos precisos, rápidos y perfectamente controlados. Seguro que los que habeis asistido al festival de Caravia nos habeis visto volar la 3.5m y la 4.7m realizando vuelo sincronizado, realizando vuelos rasantes perfectamente paralelos al suelo. Además, su maniobrabilidad nos ha permitido en muchos casos evitar algunas liadas cuando en momentos de mucho tráfico nos encontrábamos en situaciones un tanto embarazosas...
Conclusión
Con la nueva Rage, Flexifoil ha sacado una cometa que, estoy seguro, será un auténtico best-seller este año.
code-extreme
Llanera, España
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Mi nombre es Raúl, tengo 28 años, y estoy al frente de CODE-EXTREME, la tienda en internet para el deporte extremo. Entre los deportes que practico destacan el kitesurf, el ski y el skate inline... pero también he probado el skateboard (aunque pequeños, algunos ollie ya me salen) y el snowboard
