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Este año hemos llevado al festival de cometas de Caravia unas cometas Flexifoil Rage para probarlas. Aquellos que han acudido a dicha concentración las distinguían fácilmente en el aire ya que la combinación de colores que llevamos, las Rasta en Rojo, Verde y Amarillo, es una combinación realmente llamativa. Tras las pruebas realizadas en este fin de semana pasado podemos ofreceros unas primeras impresiones que, seguro, os ayudarán en el caso de que esteis pensando en adquirir una nueva cometa de tracción:

Lo primero que ves cuando te llega la cometa en su mochila es que en Flexifoil no escatiman en detalles. La bolsa está muy bien acabada, y en su interior encontramos la cometa, los mandos o la barra (es posible adquirir la cometa en ambas configuraciones) y unas completísimas instrucciones que a los que se acercan por primera vez o a los que no tienen muy claras algunas maniobras básicas (despegue, aterrizaje, etc) le vendrán de maravilla.

Por el momento, y ya que personalmente preferimos volar con mandos que con barra, y por tanto no hemos probado a volar estas cometas con la barra, en este pequeño reportaje sólo vamos a hablaros del comportamiento de la cometa con los mandos, los cuales, por cierto, son tremendamente cómodos y vienen equipados con leash de seguridad para evitar sustos.

Estabilidad

En el aire la estabilidad es una de las características clave de la Flexifoil Rage. Su comportamiento me recuerda más a una de las cometas de kite que suelo usar (además de darle al buggy y ocasionalmente al mountain también le doy al kite) que a muchas de los foils de tierra que he probado, ya que frente a muchas de estas que tienes que estar moviendolas sin parar, la Rage de Flexifoil se puede 'aparcar' en el zenith, con lo que por ejemplo es muy cómodo pasarle la cometa a un amigo.

Potencia

Otra de las características que hemos podido constatar al probar la cometa Flexifoil Rage es su potencia. Mientras otros cometeros necesitaban cometas de mayor medida (6m aprox.) para mover sus buggies y sus patines, nosotros volábamos nuestras Rage 3.5m y 4.7m y rodábamos sin ningún problema con nuestro buggy Flexifoil y el patín Scrub.

Maniobrabilidad

La Rage se trata de una cometa de movimientos precisos, rápidos y perfectamente controlados. Seguro que los que habeis asistido al festival de Caravia nos habeis visto volar la 3.5m y la 4.7m realizando vuelo sincronizado, realizando vuelos rasantes perfectamente paralelos al suelo. Además, su maniobrabilidad nos ha permitido en muchos casos evitar algunas liadas cuando en momentos de mucho tráfico nos encontrábamos en situaciones un tanto embarazosas...

Conclusión

Con la nueva Rage, Flexifoil ha sacado una cometa que, estoy seguro, será un auténtico best-seller este año.

Mucha gente no llega a imaginarse la espectacularidad y las sensaciones que los deportes de tracción pueden ofrecernos. Para lograr convencer a aquellos que aún no creen, Flexifoil nos ofrece un video de Sylenz Films en el que pueden verse buggies y mountain boards desafiando las leyes de la gravedad.

Descargar el video 'Gravity Renegades'.

A través de un nuevo foro de kitesurf hemos conocido la web www.high.tv.

En esta web, de forma contínua, pueden verse espectaculares vídeos de deportes extremos.

El programa de este festival de cometas incluye las siguientes actividades:

Sabado 8 y Domingo 9 de Octubre de 11:00 a 19:00
· Vuelo libre de cometas
· Demostraciones
    - Combates
    - Freestyle
    - Ballet
    - Saltos
    - Buggies
    - Kitesurf
· Taller de cometas

Domingo 9 de Octubre a las 13:00
OSOW, One Sky, One World
Un Cielo, Un Mundo: Vuelo Internacional de Cometas por la Paz Mundial

Más información en la página de la Asociación de cometistas de Álava "LAU HAIZETARA".

Se denomina parakart o kitebuggy (para acortar: "buggy") a un vehículo impulsado por una cometa (que no debe fijarse a ningún elemento del vehículo) sobre el que el piloto se sienta sin fijarse ni atarse a su estructura (aunque normalmente se usan correas para los pies o "strapps"). Por lo general, los buggies son unos triciclos de chasis tubular que se dirigen con los pies.

Manejo del buggy

La dirección que toma el buggy se dirige con los pies, que van apoyados en unos estribos a ambos lados de la rueda delantera, de modo que permite girarla y dirigir el vehículo en diferentes direcciones.

Hay que tener en cuenta que dependiendo de la dirección respecto al viento que llevemos es necesario mover la cometa usando diferentes técnicas para evitar que caiga y lograr el impulso necesario para mover el buggy.

El buggy no lleva frenos, por lo que el sistema de freno consiste en dirigir el buggy en la dirección de la que viene el viento a la vez que se mueve la cometa al borde de la ventana de vuelo o al zenith.

Muchas de las playas de nuestro litoral son regeneradas de forma artificial con la llegada de la época estival para "vestirlas de gala" ante la llegada de los turistas. Esta actividad tiene que repetirse año tras año ya que con la vuelta del mal tiempo y las tormentas, el oleaje y las mareas vuelven a dejar "desnudas" las playas.

Mucha gente desconoce los problemas que estas regeneraciones artificiales suponen, y cuales son las alternativas que deberían plantearse. A continuación tenéis esta información extraida de la página web de Greenpeace:

· Algunos de los problemas de la regeneración artificial de las playas son:

1.- Su elevadísimo coste limita su aplicación. Un cálculo estima que el coste de regenerar un kilómetro lineal de playa es de 6 millones de euros (mil millones de pesetas).
2.- No existe arena suficiente para "regenerar" todas las playas según denuncian ya los expertos.
3.- En muchos casos la arena recibe un tratamiento químico que la desnaturaliza (p.ej. es blanqueada con sosa cáustica para adquirir el color claro demandado por los turistas).
4.- Supone la destrucción de hábitats naturales muy valiosos para la supervivencia de las playas.
5.- Las regeneraciones artificiales exigen un mantenimiento constante y nunca son duraderas en el tiempo (al tratarse de arena depositada artificialmente, no se fija a la playa, y el primer temporal se la vuelve a llevar).

· Por otra parte, las soluciones reales y duraderas por las que aboga Greenpeace pasan por:

a.- Proteger las dunas, que constituyen los depósitos naturales de arena de las playas;
b.- Conservar la vegetación marina (como por ejemplo las praderas de Posidonia oceanica del Mediterráneo, una planta marina que "sujeta" la arena y amortigua el oleaje y la marea). Es igualmente importante no retirar las hojas de las algas y plantas que llegan en otoño e invierno a las playas y retienen la arena;
c.- No extraer arena de yacimientos submarinos ya que se destruyen hábitats fundamentales para la conservación del litoral;
d.- Establecer una moratoria en la construcción de nuevos puertos deportivos, que constituyen auténticas barreras físicas para la deposición de la arena;
e.- No construir en "primera línea de costa" ni sobre las dunas, ya que se estarán destruyendo los depósitos naturales de arena de las playas (lo que incluye a los paseos marítimos, que aprisionan la arena bajo el hormigón).